Accroche
La structure des crampons optimise la motricité sur terrains mixtes.
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FITNESS
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Le design de ce pneu vous apporte le meilleur compromis pour vos balades à vélo. La structure des crampons est adaptée pour pour passer sur tous les terrains.
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La structure des crampons optimise la motricité sur terrains mixtes.
La carcasse 30 TPI lui offre une bonne résistance.
260 grammes. Tringle rigide skinwall.
Pour les chambres à air et les roues 14 pouces.
Monte d'origine sur nos 14" 900.
Description
Pour mesurer l'usure de vos pneus et ainsi savoir quand il faut les changer, il faut s'intéresser à l'état de la bande de roulement. En étant en contact direct avec le terrain sur lequel vous roulez, c'est elle qui déterminera l'efficacité du pneu. Un pneu est usé et est donc à changer lorsque les crampons sur la bande de roulement sont limés au point d'arriver au niveau des crampons latéraux.
Pour démonter son pneu, il faut dégonfler la chambre jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air qui sorte. Vous pourrez ensuite déchausser le pneu de la jante à l'aide d'un démonte-pneu.
Veuillez à bien vérifier que la flèche sur le flanc du pneu pointe vers le sens de la marche. Pour remonter un pneu, posez une tringle (la partie rigide qui détermine la forme de votre pneu) sur la jante. Une fois ceci réalisé, gonflez à environ 30% votre chambre à air avant de l'installer dans la jante (le gonflage préalable limite les risques de pincements de la chambre à air). Ensuite, installez la deuxième tringle dans la jante, en commençant à l'opposé de la valve.
Gonflez votre pneu avec précaution. La pression recommandée est indiquée sur le flan du pneu. Assurez vous aussi, avant chaque sortie, que la pression des pneus est adaptée. Un pneu sous gonflé offre un moins bon rendement au pédalage.
Lors du gonflage de votre pneu, veillez à y mettre la bonne pression selon les terrains empruntés et la météo. Pour rouler par temps pluvieux, n'hésitez pas à diminuer la pression du pneu de façon à augmenter son accroche. A l'inverse, pour rouler par temps sec, vous pouvez augmenter cette pression. Pensez à rester dans les limites indiquées sur le flanc du pneu.
Description
Pour mesurer l'usure de vos pneus et ainsi savoir quand il faut les changer, il faut s'intéresser à l'état de la bande de roulement. En étant en contact direct avec le terrain sur lequel vous roulez, c'est elle qui déterminera l'efficacité du pneu. Un pneu est usé et est donc à changer lorsque les crampons sur la bande de roulement sont limés au point d'arriver au niveau des crampons latéraux.
Pour démonter son pneu, il faut dégonfler la chambre jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air qui sorte. Vous pourrez ensuite déchausser le pneu de la jante à l'aide d'un démonte-pneu.
Veuillez à bien vérifier que la flèche sur le flanc du pneu pointe vers le sens de la marche. Pour remonter un pneu, posez une tringle (la partie rigide qui détermine la forme de votre pneu) sur la jante. Une fois ceci réalisé, gonflez à environ 30% votre chambre à air avant de l'installer dans la jante (le gonflage préalable limite les risques de pincements de la chambre à air). Ensuite, installez la deuxième tringle dans la jante, en commençant à l'opposé de la valve.
Gonflez votre pneu avec précaution. La pression recommandée est indiquée sur le flan du pneu. Assurez vous aussi, avant chaque sortie, que la pression des pneus est adaptée. Un pneu sous gonflé offre un moins bon rendement au pédalage.
Lors du gonflage de votre pneu, veillez à y mettre la bonne pression selon les terrains empruntés et la météo. Pour rouler par temps pluvieux, n'hésitez pas à diminuer la pression du pneu de façon à augmenter son accroche. A l'inverse, pour rouler par temps sec, vous pouvez augmenter cette pression. Pensez à rester dans les limites indiquées sur le flanc du pneu.
Caractéristiques
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Composition
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