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Cadre et fourche 100% carbone.
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Ce nouveau RCX garde l'esprit de ce qui a fait le succès de la première version, un vélo très joueur et très performant en course. La version II facilite le portage et le débourrage en terrain gras.
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Cadre et fourche 100% carbone.
Freins à disque hydrauliques Shimano GRX BR-RX410
Top tube aplati pour porter facilement le vélo sur l\'épaule
Conçu pour le cyclocross mais possibilité de monter des pneus de 40mm
Description
Notre nouveau vélo de cross vous fera vibrer lors de vos sorties hivernales sur les terrains de CX. Agile, joueur et performant, un équilibre parfait pour briller sur circuits. Ce cadre bénéficie de nombreuses améliorations par rapport au RCX avec notamment un dégagement facilité de la boue au niveau de la jonction seat tube / hauban. Le triangle principal a été relevé et la forme principale du head tube est particulièrement travaillée pour faciliter le passage de l'épaule lors des portés.
Cadre et fourche 100% carbone Cadre homologué UCI Passage des câbles dans le down tube. Poids du cadre : 940g (M) Poids de la fourche : 440g
Groupe Shimano GRX 12 S. Cette transmission mécanique est très précise et robuste. SHIFTER : SHIMANO GRX ST-RX610 DERAILLEUR ARRIERE : SHIMANO GRX RD-RX820 K7: Shimano105 11-32 Corps Hyperglide CHAINE : Shimano 12s CN-M7100 PEDALIER: Shimano GRX FC-RX610-1 40 Dents Longueur de manivelle en fonction de la taille du vélo : XS 165 S 170 M 172.5 L/XL 175
Nous attirons votre importance sur la nécessité d'un entretien régulier de votre transmission, particulièrement si vous roulez dans des conditions difficiles ( routes humides et/ou sales ) Un entretien régulier permet de faire durer plus longtemps votre transmission. Un contrôle régulier de la chaine est indispensable avec cet outil : https://www.decathlon.fr/p/testeur-d-usure-de-chaine-velo/_/R-p-120530?mc=8901475
Freins à disques hydrauliques SHIMANO GRX BR-RX410 permettant un freinage progressif et puissant. Disques avant et arrière SHIMANO SM-RT70 160MM Une période de rodage est nécessaire. Il suffit de faire une série de 20 freinages progressifs à faible vitesse (20 km/h), une deuxième série à 30 km/h. Il faut bien roder les deux freins. Le rodage permet d'avoir une meilleure adhésion entre la plaquette et le disque.
Les freins hydrauliques fonctionnent grâce à un circuit fermé entre votre manette de frein et votre étrier. L'étanchéité est assurée par une durite. Avec le temps, une perte normale de pression dans vos durites va apparaitre, entrainant une perte d'efficacité au freinage. Lorsque la garde de votre frein est trop molle ou que vous arrivez en butée de votre cintre il faut faire une purge de votre système. Cette opération nécessite un outillage et un savoir faire adapté.
DIAMÈTRE DE LA ROUE: 700c POIDS: 1870 g MATÉRIAU DE LA JANTE: Aluminium MATÉRIAU DE CERCLE: Aluminium, asymétrique HAUTEUR: avant et arrière: 24,1 mm LARGEUR: 27,1 mm LARGEUR INTERNE 22 mm SYSTÈME DE FREINAGE: Frein à disque COMPATIBILITÉ DE L'AXE AVANT: HH12-100 COMPATIBILITÉ DE L'AXE ARRIERE: HH12-142 RAYONS - AVANT/ARRIERE: 28 LIMITE DE POIDS :120 kg https://www.fulcrumwheels.com/fr/soutien/roues-oem/rapid-red-900 Le cadre accepte des pneus de section 40 maximum
Pneus VITTORIA TERRENO MIX CX en section de 33. C'est un pneu polyvalent avec une carcasse nylon de 120 TPI. TUBELESS READY : OUI Nous vous conseillons très fortement de rouler en tubeless avec préventif pour plus de confort et limiter le risque de crevaison. Les pneus sont montés sans préventif, veuillez suivre le mode opératoire suivant pour finaliser la préparation avant usage avec l'aide du flacon fourni (60ml par pneu): https://www.youtube.com/watch?v=vv6t7gapiIE
ATTENTION : ne freinez jamais à vide s'il n'y a pas de roue, vous risquez de coller les plaquettes. Si votre disque touche veuillez procéder ainsi pour ré aligner la roue et l'étrier: - Desserrer l'axe de roue - Freiner fort et resserrer l'axe de roue en même temps - Si le disque touche encore, il faudra faire le même opération en desserrant l'étrier - Si le problème persiste, rendez-vous en magasin.
CINTRE : VAN RYSEL ALUMINIUM 400 mm en taille XS et S 420 en taille M / L et XL POTENCE : VAN RYSEL ALUMINIUM XS: 70 S : 80 M: 90 L: 100 XL : 110
SELLE : VAN RYSEL TIGE DE SELLE : VAN RYSEL ALU 27,2 XS : 250 mm S/M/L : 350 mm XL : 400 mm
Livré sans pédales
8,9 KG en taille M sans pédales
Nous attirons votre attention sur le fait que les vélos de cross ou de gravel nécessitent une attention particulière. Ils sont souvent soumis à des conditions de pratique plus dures et plus exigeantes pour le matériel. Un entretien régulier est indispensable pour garder votre vélo en bon état. La transmission doit être changée plus régulièrement que pour un vélo route. Les vérifications de serrage des axes de roues, des colliers de selle, potence et autre doivent être régulier.
Le gravel est un terme générique qui regroupe des réalités bien différentes. Ce vélo est avant tout un vélo de cross. Il n'est pas conçu pour du portage, les axes de roues ne sont pas renforcés. Le cadre n'a pas d’œillets pour des porte bagages ou garde boue. En revanche avec des pneus adaptés il pourra vous accompagner sur des sorties sportives en dehors des circuits, les roues ne sont néanmoins pas faites pour la descente de chemins caillouteux en montagne.
Lors de l'achat d'un vélo, il est important de prendre en compte le cout de l'entretien de celui-ci lors du choix de la transmission. Les valeurs ci dessous sont des valeurs moyennes , elles sont données à titre indicatif et vont fortement varier en fonction de l'entretien. La durée de vie moyenne d'une chaine en CYCLOCROSS bien entretenue est de 4000 km La durée de vie moyenne d'une cassette en CYCLOCROSS est de 6000-10 0000 km
Vous devez vous référer au tableau de géométrie du vélo. Si vous êtes entre deux tailles, un vélo plus court conviendra mieux aux cyclistes cherchant un vélo plus réactif, plus nerveux. Au contraire si vous souhaitez être mieux posé pour de la longue distance , la taille supérieure peut s'avérer être le meilleur choix.
Description
Notre nouveau vélo de cross vous fera vibrer lors de vos sorties hivernales sur les terrains de CX. Agile, joueur et performant, un équilibre parfait pour briller sur circuits. Ce cadre bénéficie de nombreuses améliorations par rapport au RCX avec notamment un dégagement facilité de la boue au niveau de la jonction seat tube / hauban. Le triangle principal a été relevé et la forme principale du head tube est particulièrement travaillée pour faciliter le passage de l'épaule lors des portés.
Cadre et fourche 100% carbone Cadre homologué UCI Passage des câbles dans le down tube. Poids du cadre : 940g (M) Poids de la fourche : 440g
Groupe Shimano GRX 12 S. Cette transmission mécanique est très précise et robuste. SHIFTER : SHIMANO GRX ST-RX610 DERAILLEUR ARRIERE : SHIMANO GRX RD-RX820 K7: Shimano105 11-32 Corps Hyperglide CHAINE : Shimano 12s CN-M7100 PEDALIER: Shimano GRX FC-RX610-1 40 Dents Longueur de manivelle en fonction de la taille du vélo : XS 165 S 170 M 172.5 L/XL 175
Nous attirons votre importance sur la nécessité d'un entretien régulier de votre transmission, particulièrement si vous roulez dans des conditions difficiles ( routes humides et/ou sales ) Un entretien régulier permet de faire durer plus longtemps votre transmission. Un contrôle régulier de la chaine est indispensable avec cet outil : https://www.decathlon.fr/p/testeur-d-usure-de-chaine-velo/_/R-p-120530?mc=8901475
Freins à disques hydrauliques SHIMANO GRX BR-RX410 permettant un freinage progressif et puissant. Disques avant et arrière SHIMANO SM-RT70 160MM Une période de rodage est nécessaire. Il suffit de faire une série de 20 freinages progressifs à faible vitesse (20 km/h), une deuxième série à 30 km/h. Il faut bien roder les deux freins. Le rodage permet d'avoir une meilleure adhésion entre la plaquette et le disque.
Les freins hydrauliques fonctionnent grâce à un circuit fermé entre votre manette de frein et votre étrier. L'étanchéité est assurée par une durite. Avec le temps, une perte normale de pression dans vos durites va apparaitre, entrainant une perte d'efficacité au freinage. Lorsque la garde de votre frein est trop molle ou que vous arrivez en butée de votre cintre il faut faire une purge de votre système. Cette opération nécessite un outillage et un savoir faire adapté.
DIAMÈTRE DE LA ROUE: 700c POIDS: 1870 g MATÉRIAU DE LA JANTE: Aluminium MATÉRIAU DE CERCLE: Aluminium, asymétrique HAUTEUR: avant et arrière: 24,1 mm LARGEUR: 27,1 mm LARGEUR INTERNE 22 mm SYSTÈME DE FREINAGE: Frein à disque COMPATIBILITÉ DE L'AXE AVANT: HH12-100 COMPATIBILITÉ DE L'AXE ARRIERE: HH12-142 RAYONS - AVANT/ARRIERE: 28 LIMITE DE POIDS :120 kg https://www.fulcrumwheels.com/fr/soutien/roues-oem/rapid-red-900 Le cadre accepte des pneus de section 40 maximum
Pneus VITTORIA TERRENO MIX CX en section de 33. C'est un pneu polyvalent avec une carcasse nylon de 120 TPI. TUBELESS READY : OUI Nous vous conseillons très fortement de rouler en tubeless avec préventif pour plus de confort et limiter le risque de crevaison. Les pneus sont montés sans préventif, veuillez suivre le mode opératoire suivant pour finaliser la préparation avant usage avec l'aide du flacon fourni (60ml par pneu): https://www.youtube.com/watch?v=vv6t7gapiIE
ATTENTION : ne freinez jamais à vide s'il n'y a pas de roue, vous risquez de coller les plaquettes. Si votre disque touche veuillez procéder ainsi pour ré aligner la roue et l'étrier: - Desserrer l'axe de roue - Freiner fort et resserrer l'axe de roue en même temps - Si le disque touche encore, il faudra faire le même opération en desserrant l'étrier - Si le problème persiste, rendez-vous en magasin.
CINTRE : VAN RYSEL ALUMINIUM 400 mm en taille XS et S 420 en taille M / L et XL POTENCE : VAN RYSEL ALUMINIUM XS: 70 S : 80 M: 90 L: 100 XL : 110
SELLE : VAN RYSEL TIGE DE SELLE : VAN RYSEL ALU 27,2 XS : 250 mm S/M/L : 350 mm XL : 400 mm
Livré sans pédales
8,9 KG en taille M sans pédales
Nous attirons votre attention sur le fait que les vélos de cross ou de gravel nécessitent une attention particulière. Ils sont souvent soumis à des conditions de pratique plus dures et plus exigeantes pour le matériel. Un entretien régulier est indispensable pour garder votre vélo en bon état. La transmission doit être changée plus régulièrement que pour un vélo route. Les vérifications de serrage des axes de roues, des colliers de selle, potence et autre doivent être régulier.
Le gravel est un terme générique qui regroupe des réalités bien différentes. Ce vélo est avant tout un vélo de cross. Il n'est pas conçu pour du portage, les axes de roues ne sont pas renforcés. Le cadre n'a pas d’œillets pour des porte bagages ou garde boue. En revanche avec des pneus adaptés il pourra vous accompagner sur des sorties sportives en dehors des circuits, les roues ne sont néanmoins pas faites pour la descente de chemins caillouteux en montagne.
Lors de l'achat d'un vélo, il est important de prendre en compte le cout de l'entretien de celui-ci lors du choix de la transmission. Les valeurs ci dessous sont des valeurs moyennes , elles sont données à titre indicatif et vont fortement varier en fonction de l'entretien. La durée de vie moyenne d'une chaine en CYCLOCROSS bien entretenue est de 4000 km La durée de vie moyenne d'une cassette en CYCLOCROSS est de 6000-10 0000 km
Vous devez vous référer au tableau de géométrie du vélo. Si vous êtes entre deux tailles, un vélo plus court conviendra mieux aux cyclistes cherchant un vélo plus réactif, plus nerveux. Au contraire si vous souhaitez être mieux posé pour de la longue distance , la taille supérieure peut s'avérer être le meilleur choix.
Composition
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