Aérodynamisme
Développement en CFD et en soufflerie avec Swiss Side pour optimiser chaque mm²
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Chaque ligne à été étudiée pour offrir la plus faible résistance à l'avancement ce qui en fait un des vélos de triathlon les plus rapide de sa catégorie.
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Développement en CFD et en soufflerie avec Swiss Side pour optimiser chaque mm²
Cadre et fourche carbone Haut module
Multiples entretoises pour les réglages du cockpit en hauteur et angulation.
Bento box fixée sur le top tube et tool box intégrée au cadre.
Grace à sa fixation sur plateforme, le cockpit peut se démonter par 2 vis
8,9kg en Taille M Cadre: 1490g Fourche: 490g
Description
Le XCR Tri propose un poste de pilotage conforme aux attentes de positionnement des triathlètes avec la possibilité de maximiser les longueurs et largeurs de réglages grâce à une platine de fixation ainsi que des extensions et repose bras spécifiques triathlon. Le cadre Tri intègre également une toolbox et une bento box. Le XCR UCI à été conçu pour répondre aux normes UCI et donc contraint notamment les réglages de position au niveau du poste de pilotage (profondeur et largeur)
Le cadre XCR est un cadre carbone haut module qui répond aux exigences du plus haut niveau cycliste. Les meilleures fibres de carbone ont été sélectionnées et assemblées pour combiner dynamisme et légèreté. Il a été conçu avec Swiss Side qui fort de son expertise en aérodynamisme a permis d'aller chercher chaque levier d'optimisation sans concession. Denis Chevrot, double champion d'Europe Ironman roule sur le XCR et a contribué à son développement.
La bonne position est un facteur fondamental de performance particulièrement lorsque l'on parle du triathlon longue distance. Nous avons conçu un cockpit permettant une multitude de réglages: Hauteur, Largeur, Profondeur et angulation grâce aux différents éléments tels que la plateforme support des extensions et les différentes entretoises ( 20 à 95mm en hauteur, 0° à 30° d'angle). Nous avons conçu les extensions afin de combiner un maximum de réglages tout en assurant une parfaite ergonomie.
Il existe plusieurs solutions de support GPS et système d'hydratation compatibles avec le cockpit XCR, voici nos recommandations: Système hydratation + support GPS à fixer sur le support BTA entre les repose bras: PROFILE DESIGN HSA 800 EVO Hydration System Support porte bidon + support GPS à fixer sur le support BTA entre les repose bras: PROFILE DESIGN HSF BTA with Garmin Mount Support GPS à fixer sur les aerobars: 76 PROJECTS TT MOUNT 3.0
Nous avons choisi le groupe CLM Triathlon Shimano Ultegra Di2 8170 pour son efficacité et sa fiabilité: Levier gauche Shimano Dura Ace ST-R9180 Levier droit Shimano Dura Ace ST-R9180 Paire de boutons SW-R9160 Etriers de freins Dura Ace BR-R9270 Hydrauliques Dérailleur avant Ultegra FD-R8150 Dérailleur arrière Ultegra RD-R8150 12v Cassette 12s R8101 11-30 Pédalier R8100 52x36 Tailles manivelles: XS/S 165mm M 170mm L/XL 172,5mm
Nous avons choisis les capteurs INPEAK pour leur fiabilité et l'excellente précision qu'ils apportent. Il s'agit du capteur Inpeak powercrank-E single (manivelle gauche) https://www.inpeak.pl/fr/sklep/capteur-de-puissance-powercrank-e-single-custom/
Les roues Swiss Side sont parmi les plus rapide du marché et c'est en toute logique que nous avons sélectionné les modèles Hadron² Ultimate qui sont une référence d'aérodynamisme. Roue avant: HADRON² Ultimate 625 Roue arrière: HADRON² Ultimate 800 Moyeu DT 180 Pneus Michelin power cup Tubeless ready 700x25 Pression recommandée: 5 - 8 bars Largeur pneus maximale: 30mm
ATTENTION : ne freinez jamais à vide , si il n'y a pas de roue , vous risquez de coller les plaquettes. Si votre disque touche veuillez procéder ainsi pour ré-aligner la roue et l'étrier: - Desserrer l'axe de roue - Freiner fort et resserrer l'axe de roue en même temps - Si le disque touche encore , il faudra faire le même opération en desserrant l'étrier - Si le problème persiste, rendez vous en magasin.
Roulez sur une route plate et sèche, sans obstacles. Il est important de faire alterner les freins avant et arrière, et de respecter les étapes suivantes : Étape 1 : Rouler à 15 km/h et freiner progressivement jusqu'à 5 km/h, 10 fois de suite. Étape 2 : Rouler à 20 km/h et freiner progressivement jusqu'à 5 km/h, 10 fois de suite. Étape 3 : Rouler à 25 km/h et freiner progressivement jusqu'à 5 km/h, 10 fois de suite. Entre chaque étape relâcher et rouler quelques dizaines de mètres.
Nous attirons votre importance sur la nécessité d'un entretien régulier de votre transmission, particulièrement si vous roulez dans des conditions difficiles (routes humides et/ou sales) Un entretien régulier permet de faire durer plus longtemps votre transmission. Un contrôle régulier de la chaine est indispensable avec cet outil : https://www.decathlon.fr/p/testeur-d-usure-de-chaine-velo/_/R-p-120530?mc=8901475
Vous devez vous référez au tableau de géométrie du vélo. Idéalement, nous vous conseillons de réaliser une étude posturale afin profiter pleinement des performances de votre vélo. Si vous êtes entre deux tailles, un vélo plus court conviendra mieux aux cyclistes cherchant un vélo plus réactif, plus nerveux. Au contraire si vous souhaitez être mieux posé pour de la longue distance, la taille supérieure peut s'avérer être le meilleur choix.
Livré sans pédales
Retrouvez la notice et tous les contenus disponibles sur le XCR en cliquant sur le lien ci dessous: https://support.decathlon.fr/
Description
Le XCR Tri propose un poste de pilotage conforme aux attentes de positionnement des triathlètes avec la possibilité de maximiser les longueurs et largeurs de réglages grâce à une platine de fixation ainsi que des extensions et repose bras spécifiques triathlon. Le cadre Tri intègre également une toolbox et une bento box. Le XCR UCI à été conçu pour répondre aux normes UCI et donc contraint notamment les réglages de position au niveau du poste de pilotage (profondeur et largeur)
Le cadre XCR est un cadre carbone haut module qui répond aux exigences du plus haut niveau cycliste. Les meilleures fibres de carbone ont été sélectionnées et assemblées pour combiner dynamisme et légèreté. Il a été conçu avec Swiss Side qui fort de son expertise en aérodynamisme a permis d'aller chercher chaque levier d'optimisation sans concession. Denis Chevrot, double champion d'Europe Ironman roule sur le XCR et a contribué à son développement.
La bonne position est un facteur fondamental de performance particulièrement lorsque l'on parle du triathlon longue distance. Nous avons conçu un cockpit permettant une multitude de réglages: Hauteur, Largeur, Profondeur et angulation grâce aux différents éléments tels que la plateforme support des extensions et les différentes entretoises ( 20 à 95mm en hauteur, 0° à 30° d'angle). Nous avons conçu les extensions afin de combiner un maximum de réglages tout en assurant une parfaite ergonomie.
Il existe plusieurs solutions de support GPS et système d'hydratation compatibles avec le cockpit XCR, voici nos recommandations: Système hydratation + support GPS à fixer sur le support BTA entre les repose bras: PROFILE DESIGN HSA 800 EVO Hydration System Support porte bidon + support GPS à fixer sur le support BTA entre les repose bras: PROFILE DESIGN HSF BTA with Garmin Mount Support GPS à fixer sur les aerobars: 76 PROJECTS TT MOUNT 3.0
Nous avons choisi le groupe CLM Triathlon Shimano Ultegra Di2 8170 pour son efficacité et sa fiabilité: Levier gauche Shimano Dura Ace ST-R9180 Levier droit Shimano Dura Ace ST-R9180 Paire de boutons SW-R9160 Etriers de freins Dura Ace BR-R9270 Hydrauliques Dérailleur avant Ultegra FD-R8150 Dérailleur arrière Ultegra RD-R8150 12v Cassette 12s R8101 11-30 Pédalier R8100 52x36 Tailles manivelles: XS/S 165mm M 170mm L/XL 172,5mm
Nous avons choisis les capteurs INPEAK pour leur fiabilité et l'excellente précision qu'ils apportent. Il s'agit du capteur Inpeak powercrank-E single (manivelle gauche) https://www.inpeak.pl/fr/sklep/capteur-de-puissance-powercrank-e-single-custom/
Les roues Swiss Side sont parmi les plus rapide du marché et c'est en toute logique que nous avons sélectionné les modèles Hadron² Ultimate qui sont une référence d'aérodynamisme. Roue avant: HADRON² Ultimate 625 Roue arrière: HADRON² Ultimate 800 Moyeu DT 180 Pneus Michelin power cup Tubeless ready 700x25 Pression recommandée: 5 - 8 bars Largeur pneus maximale: 30mm
ATTENTION : ne freinez jamais à vide , si il n'y a pas de roue , vous risquez de coller les plaquettes. Si votre disque touche veuillez procéder ainsi pour ré-aligner la roue et l'étrier: - Desserrer l'axe de roue - Freiner fort et resserrer l'axe de roue en même temps - Si le disque touche encore , il faudra faire le même opération en desserrant l'étrier - Si le problème persiste, rendez vous en magasin.
Roulez sur une route plate et sèche, sans obstacles. Il est important de faire alterner les freins avant et arrière, et de respecter les étapes suivantes : Étape 1 : Rouler à 15 km/h et freiner progressivement jusqu'à 5 km/h, 10 fois de suite. Étape 2 : Rouler à 20 km/h et freiner progressivement jusqu'à 5 km/h, 10 fois de suite. Étape 3 : Rouler à 25 km/h et freiner progressivement jusqu'à 5 km/h, 10 fois de suite. Entre chaque étape relâcher et rouler quelques dizaines de mètres.
Nous attirons votre importance sur la nécessité d'un entretien régulier de votre transmission, particulièrement si vous roulez dans des conditions difficiles (routes humides et/ou sales) Un entretien régulier permet de faire durer plus longtemps votre transmission. Un contrôle régulier de la chaine est indispensable avec cet outil : https://www.decathlon.fr/p/testeur-d-usure-de-chaine-velo/_/R-p-120530?mc=8901475
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