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ETRTO 40-622
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Son renfort anti crevaison vous permettra plus de sérénité dans vos balades. Pneu le plus résistant de la gamme trekking
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ETRTO 40-622
Cramponage haut pour une accroche maximum sur tous les types de terrains.
La carcasse 60 TPI + label EPS (excpetional Puncture Safety) de chez CST
450 grammes. Tringle rigide
Description
Ce pneu est monté d'origine sur notre vélo électrique Riverside 500 (ref 8405314). Certains testeurs ont réalisé plus de 3000 kilomètres sans aucune crevaison et sans niveau d'usure marquée sur le pneu. Quand on couple les 60 TPI de la carcasse + le label EPS (exceptional puncture safety) de chez CST, on se retrouve avec un pneu increvable ou presque !
Pour mesurer l'usure de vos pneus de VTC et ainsi savoir quand il faut les changer, il faut s'intéresser à l'état de la bande de roulement. En effet, les signes d'usures peuvent être : - la bande de roulement qui s’effiloche, - une série de micro fissures, - la bande de roulement qui aurait tendance à s'aplatir, - la carcasse du pneu qui apparait. Autant de cas ou le pneu est usé et est donc à changer.
Pour démonter un pneu, il faut dégonfler la chambre jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air qui sorte. Vous pourrez ensuite déchausser le pneu de la jante à l'aide d'un démonte-pneu.
Pour remonter un pneu, posez un côté du pneu dans le fond de la jante. Une fois ceci réalisé, pré-gonflez à environ 30% votre chambre à air avant de l'installer dans le pneu (le gonflage préalable limite les risques de pincements de la chambre à air). Ensuite, installez le deuxième côté du pneu dans la jante, en commençant à l'opposé de la valve. Avant de gonfler intégralement votre pneu, vérifiez que la chambre à air ne soit pas coincée entre le pneu et la jante.
Gonflez votre pneu avec précaution. La pression recommandée est indiquée sur le flan du pneu. De plus, assurez vous avant chaque sortie que la pression de vos pneus est adaptée.
Lors du gonflage de votre pneu, veillez à y mettre la bonne pression selon les terrains empruntés et, surtout, selon la météo. Si vous roulez par temps pluvieux, n'hésitez pas à diminuer la pression du pneu de façon à augmenter son accroche. A contrario, si vous roulez par temps sec, vous pouvez augmenter cette pression.
Description
Ce pneu est monté d'origine sur notre vélo électrique Riverside 500 (ref 8405314). Certains testeurs ont réalisé plus de 3000 kilomètres sans aucune crevaison et sans niveau d'usure marquée sur le pneu. Quand on couple les 60 TPI de la carcasse + le label EPS (exceptional puncture safety) de chez CST, on se retrouve avec un pneu increvable ou presque !
Pour mesurer l'usure de vos pneus de VTC et ainsi savoir quand il faut les changer, il faut s'intéresser à l'état de la bande de roulement. En effet, les signes d'usures peuvent être : - la bande de roulement qui s’effiloche, - une série de micro fissures, - la bande de roulement qui aurait tendance à s'aplatir, - la carcasse du pneu qui apparait. Autant de cas ou le pneu est usé et est donc à changer.
Pour démonter un pneu, il faut dégonfler la chambre jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air qui sorte. Vous pourrez ensuite déchausser le pneu de la jante à l'aide d'un démonte-pneu.
Pour remonter un pneu, posez un côté du pneu dans le fond de la jante. Une fois ceci réalisé, pré-gonflez à environ 30% votre chambre à air avant de l'installer dans le pneu (le gonflage préalable limite les risques de pincements de la chambre à air). Ensuite, installez le deuxième côté du pneu dans la jante, en commençant à l'opposé de la valve. Avant de gonfler intégralement votre pneu, vérifiez que la chambre à air ne soit pas coincée entre le pneu et la jante.
Gonflez votre pneu avec précaution. La pression recommandée est indiquée sur le flan du pneu. De plus, assurez vous avant chaque sortie que la pression de vos pneus est adaptée.
Lors du gonflage de votre pneu, veillez à y mettre la bonne pression selon les terrains empruntés et, surtout, selon la météo. Si vous roulez par temps pluvieux, n'hésitez pas à diminuer la pression du pneu de façon à augmenter son accroche. A contrario, si vous roulez par temps sec, vous pouvez augmenter cette pression.
Composition
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