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Bande de roulement centrale à tout petits crampons resserrés, efficace sur route
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La bande de roulement à petits crampons resserrés reste efficace sur l’asphalte, mais apporte bien plus d’adhérence sur les chemins. Le renfort Hardskin de tringle à tringle évite les crevaisons.
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Bande de roulement centrale à tout petits crampons resserrés, efficace sur route
Le renfort Hardskin de tringle à tringle résiste parfaitement aux crevaisons.
Bonne adhérence sur les chemins secs, moins efficace sur terrain mouillé.
520g
Le Tubeless Ready apporte du confort, notamment sur les chemins.
Description
Un pneu tubeless ready permet de rouler sans chambre à air ou autrement dit en tubeless. Les tringles sont spécifiques afin d’assurer à la fois l’étanchéité et le bon maintien sur la jante. Comme les jantes tubeless ready, les flancs d’un pneu tubeless ready ne sont pas étanches et c’est pourquoi il faut impérativement ajouter du liquide préventif lors du montage. L’action de ce liquide est double puisqu’une fois le pneu étanchéifié, le liquide agit comme préventif anti-crevaison.
Si vous allez monter ce pneu sur une roue tubeless ready, nous vous conseillons fortement le montage sans chambre à air car les pneus tubeless ready ont été conçus pour une utilisation avec liquide préventif. Ainsi le pneu aura une double protection: la bande "Hardskin" bloque les perforations, le liquide préventif bouche les petits trous. Et en bonus... un montage plus léger et plus de confort!
- Une valve tubeless - Un fond de jante tubeless - Liquide préventif - Une jante compatible tubeless ready - Une pompe à pied ou compresseur
Voici une vidéo qui explique étape par étape le montage d'un pneu tubeless ready: Anglais: https://www.youtube.com/watch?v=EhhyFMIZtH4 Français: https://www.youtube.com/watch?v=0K8mcR1Lymo
Gonflez votre pneu avec précaution. La pression recommandée est indiquée sur le flan du pneu et sur la fiche produit. Assurez-vous aussi avant chaque sortie que la pression de vos pneus est adaptée.
Lors du gonflage de votre pneu, veillez à y mettre la bonne pression selon les terrains empruntés et, surtout, selon la météo. Si vous roulez par temps pluvieux, n'hésitez pas à diminuer la pression du pneu de façon à augmenter son accroche. A contrario, si vous roulez par temps sec, vous pouvez augmenter cette pression.
Pour mesurer l'usure de vos pneus de route et ainsi savoir quand il faut les changer, il faut s'intéresser à l'état de la bande de roulement. En effet, les signes d'usures peuvent être : - commencer à voir la bande de roulement s’effilocher, - une série de micro fissures, - la bande de roulement qui aurait tendance à s'aplatir, - la carcasse qui apparait. Autant de cas où le pneu est usé et est donc à changer.
Description
Un pneu tubeless ready permet de rouler sans chambre à air ou autrement dit en tubeless. Les tringles sont spécifiques afin d’assurer à la fois l’étanchéité et le bon maintien sur la jante. Comme les jantes tubeless ready, les flancs d’un pneu tubeless ready ne sont pas étanches et c’est pourquoi il faut impérativement ajouter du liquide préventif lors du montage. L’action de ce liquide est double puisqu’une fois le pneu étanchéifié, le liquide agit comme préventif anti-crevaison.
Si vous allez monter ce pneu sur une roue tubeless ready, nous vous conseillons fortement le montage sans chambre à air car les pneus tubeless ready ont été conçus pour une utilisation avec liquide préventif. Ainsi le pneu aura une double protection: la bande "Hardskin" bloque les perforations, le liquide préventif bouche les petits trous. Et en bonus... un montage plus léger et plus de confort!
- Une valve tubeless - Un fond de jante tubeless - Liquide préventif - Une jante compatible tubeless ready - Une pompe à pied ou compresseur
Voici une vidéo qui explique étape par étape le montage d'un pneu tubeless ready: Anglais: https://www.youtube.com/watch?v=EhhyFMIZtH4 Français: https://www.youtube.com/watch?v=0K8mcR1Lymo
Gonflez votre pneu avec précaution. La pression recommandée est indiquée sur le flan du pneu et sur la fiche produit. Assurez-vous aussi avant chaque sortie que la pression de vos pneus est adaptée.
Lors du gonflage de votre pneu, veillez à y mettre la bonne pression selon les terrains empruntés et, surtout, selon la météo. Si vous roulez par temps pluvieux, n'hésitez pas à diminuer la pression du pneu de façon à augmenter son accroche. A contrario, si vous roulez par temps sec, vous pouvez augmenter cette pression.
Pour mesurer l'usure de vos pneus de route et ainsi savoir quand il faut les changer, il faut s'intéresser à l'état de la bande de roulement. En effet, les signes d'usures peuvent être : - commencer à voir la bande de roulement s’effilocher, - une série de micro fissures, - la bande de roulement qui aurait tendance à s'aplatir, - la carcasse qui apparait. Autant de cas où le pneu est usé et est donc à changer.
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