Aérodynamisme
Développement en CFD et en soufflerie avec Swiss Side pour optimiser chaque mm²
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Chaque ligne à été étudiée pour offrir la plus faible résistance à l'avancement ce qui en fait un des vélos de contre la montre les plus rapide de sa catégorie.
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Développement en CFD et en soufflerie avec Swiss Side pour optimiser chaque mm²
Cadre et fourche carbone Haut module
Box nutrition + Box poubelle sur le top tube
Grace à sa fixation sur plateforme, le cockpit peut se démonter par 2 vis
9,6 kg en Taille M Cadre: 1329g Fourche: 470g
Description
Le cadre XCR est un cadre carbone haut module qui répond aux exigences du plus haut niveau cycliste. Notre triathlète partenaire Denis Chevrot, double champion d'Europe Ironman roule sur XCR. Il a été conçu avec Swiss Side qui fort de son expertise en aérodynamisme a permis d'aller chercher chaque levier d'optimisation sans concession. Pour répondre aux besoins nutritionnels sur triathlon longue distance, une bento box est installée sur le top tube et permet de stocker jusqu'à 6 barres ou gels
La bonne position est un facteur fondamental de performance particulièrement lorsque l'on parle du triathlon longue distance. Nous avons conçu un cockpit permettant une multitude de réglages: Hauteur, Largeur, Profondeur et angulation grâce aux différents éléments tels que la plateforme support des extensions et les différentes entretoises ( 20 à 95mm en hauteur, 0° à 30° d'angle). Nous avons conçu les extensions afin de combiner un maximum de réglages tout en assurant une parfaite ergonomie.
Il existe plusieurs solutions de support GPS et système d'hydratation compatibles avec le cockpit XCR, voici nos recommandations: Système hydratation + support GPS à fixer sur le support BTA entre les repose bras: PROFILE DESIGN HSA 800 EVO Hydration System Support porte bidon + support GPS à fixer sur le support BTA entre les repose bras: PROFILE DESIGN HSF BTA with Garmin Mount Support GPS à fixer sur les aerobars: 76 PROJECTS TT MOUNT 3.0
Nous avons choisi le groupe CLM Triathlon SRAM Rival pour son efficacité et accessibilité: Levier gauche Sram S900 avec étrier et durite Levier droit Sram S900 avec étrier et durite Boitier de connexion Sram AXS Blipbox Boutons satellite Sram AXS Blips Boutons satellite Sram AXS Clics Chargeur Sram AXS 2x Batteries Sram AXS Dérailleur avant Sram rival AXS Dérailleur arrière Sram rival AXS 12v Cassette 12s Sram rival 10-30 Pédalier Rival 48x35 Tailles manivelles: XS/S 165mm M 170mm L/XL 172,5mm
Faites parler la puissance à chaque sortie! Sram a repris la fiabilité, l’esthétisme et les fonctionnalités du célèbre capteur de puissance intégré au pédalier, Quarq, et l’ont rendu beaucoup plus abordable. Ce nouveau capteur de puissance est totalement intégré à l’axe DUB pour une conception parfaitement épurée compatible avec encore plus de vélos qu’avant. Il s’agit d’une technologie invisible et ultra légère qui vous aidera à atteindre la ligne d’arrivée encore plus vite.
Avec des jantes identiques à la série Ultimate, des moyeux et des rayons DT Swiss plus économiques, les HADRON3 Classic sont des roues aéro performantes. Construction à crochet, conçues pour offrir un équilibre optimal entre résistance au roulement et performances aérodynamiques. Avec une hauteur de jante de 65 mm, ces roues sont idéales pour les parcours roulants. Poids roue avant : HADRON3 650 Classic: 848 g Poids roue arrière : HADRON3 650 Classic: 996 g
Pneu tubeless continental Aero 111 29mm de section à l'avant pour combiner bénéfices aéro grâce à ses 48 cavités ainsi qu'une faible résistance au roulement. Pneu tubeless continental GP 5000 S TR 30mm à l'arrière pour combiner confort et faible résistance au roulement. Se référer aux recommandations de pression maximum inscrites sur les flancs des pneus
ATTENTION : ne freinez jamais à vide , si il n'y a pas de roue , vous risquez de coller les plaquettes. Si votre disque touche veuillez procéder ainsi pour ré-aligner la roue et l'étrier: - Desserrer l'axe de roue - Freiner fort et resserrer l'axe de roue en même temps - Si le disque touche encore , il faudra faire le même opération en desserrant l'étrier - Si le problème persiste, rendez vous en magasin.
Roulez sur une route plate et sèche, sans obstacles. Il est important de faire alterner les freins avant et arrière, et de respecter les étapes suivantes : Étape 1 : Rouler à 15 km/h et freiner progressivement jusqu'à 5 km/h, 10 fois de suite. Étape 2 : Rouler à 20 km/h et freiner progressivement jusqu'à 5 km/h, 10 fois de suite. Étape 3 : Rouler à 25 km/h et freiner progressivement jusqu'à 5 km/h, 10 fois de suite. Entre chaque étape relâcher et rouler quelques dizaines de mètres.
Nous attirons votre importance sur la nécessité d'un entretien régulier de votre transmission, particulièrement si vous roulez dans des conditions difficiles (routes humides et/ou sales) Un entretien régulier permet de faire durer plus longtemps votre transmission. Un contrôle régulier de la chaine est indispensable avec cet outil : https://www.decathlon.fr/p/testeur-d-usure-de-chaine-velo/_/R-p-120530?mc=8901475
Vous devez vous référez au tableau de géométrie du vélo. Idéalement, nous vous conseillons de réaliser une étude posturale afin profiter pleinement des performances de votre vélo. Si vous êtes entre deux tailles, un vélo plus court conviendra mieux aux cyclistes cherchant un vélo plus réactif, plus nerveux. Au contraire si vous souhaitez être mieux posé pour de la longue distance, la taille supérieure peut s'avérer être le meilleur choix.
Livré sans pédales
Retrouvez tous les contenus disponibles sur votre vélo en cliquant sur le lien ci dessous: https://support.decathlon.fr/
Description
Le cadre XCR est un cadre carbone haut module qui répond aux exigences du plus haut niveau cycliste. Notre triathlète partenaire Denis Chevrot, double champion d'Europe Ironman roule sur XCR. Il a été conçu avec Swiss Side qui fort de son expertise en aérodynamisme a permis d'aller chercher chaque levier d'optimisation sans concession. Pour répondre aux besoins nutritionnels sur triathlon longue distance, une bento box est installée sur le top tube et permet de stocker jusqu'à 6 barres ou gels
La bonne position est un facteur fondamental de performance particulièrement lorsque l'on parle du triathlon longue distance. Nous avons conçu un cockpit permettant une multitude de réglages: Hauteur, Largeur, Profondeur et angulation grâce aux différents éléments tels que la plateforme support des extensions et les différentes entretoises ( 20 à 95mm en hauteur, 0° à 30° d'angle). Nous avons conçu les extensions afin de combiner un maximum de réglages tout en assurant une parfaite ergonomie.
Il existe plusieurs solutions de support GPS et système d'hydratation compatibles avec le cockpit XCR, voici nos recommandations: Système hydratation + support GPS à fixer sur le support BTA entre les repose bras: PROFILE DESIGN HSA 800 EVO Hydration System Support porte bidon + support GPS à fixer sur le support BTA entre les repose bras: PROFILE DESIGN HSF BTA with Garmin Mount Support GPS à fixer sur les aerobars: 76 PROJECTS TT MOUNT 3.0
Nous avons choisi le groupe CLM Triathlon SRAM Rival pour son efficacité et accessibilité: Levier gauche Sram S900 avec étrier et durite Levier droit Sram S900 avec étrier et durite Boitier de connexion Sram AXS Blipbox Boutons satellite Sram AXS Blips Boutons satellite Sram AXS Clics Chargeur Sram AXS 2x Batteries Sram AXS Dérailleur avant Sram rival AXS Dérailleur arrière Sram rival AXS 12v Cassette 12s Sram rival 10-30 Pédalier Rival 48x35 Tailles manivelles: XS/S 165mm M 170mm L/XL 172,5mm
Faites parler la puissance à chaque sortie! Sram a repris la fiabilité, l’esthétisme et les fonctionnalités du célèbre capteur de puissance intégré au pédalier, Quarq, et l’ont rendu beaucoup plus abordable. Ce nouveau capteur de puissance est totalement intégré à l’axe DUB pour une conception parfaitement épurée compatible avec encore plus de vélos qu’avant. Il s’agit d’une technologie invisible et ultra légère qui vous aidera à atteindre la ligne d’arrivée encore plus vite.
Avec des jantes identiques à la série Ultimate, des moyeux et des rayons DT Swiss plus économiques, les HADRON3 Classic sont des roues aéro performantes. Construction à crochet, conçues pour offrir un équilibre optimal entre résistance au roulement et performances aérodynamiques. Avec une hauteur de jante de 65 mm, ces roues sont idéales pour les parcours roulants. Poids roue avant : HADRON3 650 Classic: 848 g Poids roue arrière : HADRON3 650 Classic: 996 g
Pneu tubeless continental Aero 111 29mm de section à l'avant pour combiner bénéfices aéro grâce à ses 48 cavités ainsi qu'une faible résistance au roulement. Pneu tubeless continental GP 5000 S TR 30mm à l'arrière pour combiner confort et faible résistance au roulement. Se référer aux recommandations de pression maximum inscrites sur les flancs des pneus
ATTENTION : ne freinez jamais à vide , si il n'y a pas de roue , vous risquez de coller les plaquettes. Si votre disque touche veuillez procéder ainsi pour ré-aligner la roue et l'étrier: - Desserrer l'axe de roue - Freiner fort et resserrer l'axe de roue en même temps - Si le disque touche encore , il faudra faire le même opération en desserrant l'étrier - Si le problème persiste, rendez vous en magasin.
Roulez sur une route plate et sèche, sans obstacles. Il est important de faire alterner les freins avant et arrière, et de respecter les étapes suivantes : Étape 1 : Rouler à 15 km/h et freiner progressivement jusqu'à 5 km/h, 10 fois de suite. Étape 2 : Rouler à 20 km/h et freiner progressivement jusqu'à 5 km/h, 10 fois de suite. Étape 3 : Rouler à 25 km/h et freiner progressivement jusqu'à 5 km/h, 10 fois de suite. Entre chaque étape relâcher et rouler quelques dizaines de mètres.
Nous attirons votre importance sur la nécessité d'un entretien régulier de votre transmission, particulièrement si vous roulez dans des conditions difficiles (routes humides et/ou sales) Un entretien régulier permet de faire durer plus longtemps votre transmission. Un contrôle régulier de la chaine est indispensable avec cet outil : https://www.decathlon.fr/p/testeur-d-usure-de-chaine-velo/_/R-p-120530?mc=8901475
Vous devez vous référez au tableau de géométrie du vélo. Idéalement, nous vous conseillons de réaliser une étude posturale afin profiter pleinement des performances de votre vélo. Si vous êtes entre deux tailles, un vélo plus court conviendra mieux aux cyclistes cherchant un vélo plus réactif, plus nerveux. Au contraire si vous souhaitez être mieux posé pour de la longue distance, la taille supérieure peut s'avérer être le meilleur choix.
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Caractéristiques
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Composition
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